内饰科技感爆棚!解读全新一代高尔夫

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  车之鉴2019.6.28我要分享

  前不久,大家期待的POLO PLUS正式上市,头顶“小高尔夫”光环,POLO PLUS不仅车身尺寸逼近高尔夫,就连价格也朝着大哥靠拢。目前,高尔夫7在终端市场优惠大约两万元,从产品力和售价两个维度来看,桩姐还是非常推荐大家购买的。毕竟若是“追新”的话,恐怕全新一代高尔夫还需要一段时间才会进入中国市场,但这并不影响我们提前解读这款大众新一代“国民神车”。

  

  近日,我们从外媒获取了一组高尔夫8路试谍照,由于该车将于2020年6月正式投产,目前也已经进入了轻度伪装阶段。据悉,该车将于2020年下旬在中国市场亮相,介时,高阶性能版车型R与GTI也将一并推出。外观部分,我们可以看到新车采用了大众最新一代设计语言,大灯、中网变得更加纤细,并且车头整体造型更呈凸出状,这种设计目前我们仅在CC上见到过。

  

  作为一辆“高尔夫”,新车除了前脸之外,可见的改变就比较少了。比如(新车)整个体态依然维持了7代车型的大体轮廓,经典的“宽C柱”设计继续在线。值得一提的是,或许是大众工程师对七代尾部设计非常自信,新车将延续这一设计语言,这倒是让我们少了一些惊喜感。

  

  如果说前几代高尔夫的内饰是靠出色的德系工艺成名的话,那么来到第八代车型上,大众则选择用“科技感”作为新的武器。从图片中我们可以看到,新车采用了全数字化座舱的概念,贯穿式仪表与奔驰A级有着异曲同工之妙。此外,大众并没有忘了高尔夫是一辆偏重驾驶的车,整体仪表台仍然偏向驾驶员一侧以便操作。不过,让人比较担心的是,并没有看到高尔夫8在中控台部分有任何实体按键,这也意味着许多功能可能需要通过触摸来实现。而在国产车型上,以大众的“尿性”,很可能将液晶仪表换为传统机械仪表,到那时这套内饰的颜值是否有那么高还不好说。

  

  动力部分,高尔夫8变化同样不小。据悉,新车将搭载1.0T和1.5T两款发动机,其中1.0T最大功率达到85Kw,1.5T高功率版本将达到110Kw。新的动力总成将适配MQB Evo平台,其中1.5T最大的亮点在于其具备了“闭缸”技术,在适配48V轻混系统之后,油耗得以进一步降低,动力表现也有望更加顺滑。

  总结

  回归中国市场,如今在福克斯衰败之后,紧凑级两厢小车的市场份额几乎被高尔夫完全霸占。而全新一代高尔夫到来时,这个市场究竟是“空白”还是“百花齐放”?我们拭目以待。

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  前不久,大家期待的POLO PLUS正式上市,头顶“小高尔夫”光环,POLO PLUS不仅车身尺寸逼近高尔夫,就连价格也朝着大哥靠拢。目前,高尔夫7在终端市场优惠大约两万元,从产品力和售价两个维度来看,桩姐还是非常推荐大家购买的。毕竟若是“追新”的话,恐怕全新一代高尔夫还需要一段时间才会进入中国市场,但这并不影响我们提前解读这款大众新一代“国民神车”。

  

  近日,我们从外媒获取了一组高尔夫8路试谍照,由于该车将于2020年6月正式投产,目前也已经进入了轻度伪装阶段。据悉,该车将于2020年下旬在中国市场亮相,介时,高阶性能版车型R与GTI也将一并推出。外观部分,我们可以看到新车采用了大众最新一代设计语言,大灯、中网变得更加纤细,并且车头整体造型更呈凸出状,这种设计目前我们仅在CC上见到过。

  

  作为一辆“高尔夫”,新车除了前脸之外,可见的改变就比较少了。比如(新车)整个体态依然维持了7代车型的大体轮廓,经典的“宽C柱”设计继续在线。值得一提的是,或许是大众工程师对七代尾部设计非常自信,新车将延续这一设计语言,这倒是让我们少了一些惊喜感。

  

  如果说前几代高尔夫的内饰是靠出色的德系工艺成名的话,那么来到第八代车型上,大众则选择用“科技感”作为新的武器。从图片中我们可以看到,新车采用了全数字化座舱的概念,贯穿式仪表与奔驰A级有着异曲同工之妙。此外,大众并没有忘了高尔夫是一辆偏重驾驶的车,整体仪表台仍然偏向驾驶员一侧以便操作。不过,让人比较担心的是,并没有看到高尔夫8在中控台部分有任何实体按键,这也意味着许多功能可能需要通过触摸来实现。而在国产车型上,以大众的“尿性”,很可能将液晶仪表换为传统机械仪表,到那时这套内饰的颜值是否有那么高还不好说。

  

  动力部分,高尔夫8变化同样不小。据悉,新车将搭载1.0T和1.5T两款发动机,其中1.0T最大功率达到85Kw,1.5T高功率版本将达到110Kw。新的动力总成将适配MQB Evo平台,其中1.5T最大的亮点在于其具备了“闭缸”技术,在适配48V轻混系统之后,油耗得以进一步降低,动力表现也有望更加顺滑。

  总结

  回归中国市场,如今在福克斯衰败之后,紧凑级两厢小车的市场份额几乎被高尔夫完全霸占。而全新一代高尔夫到来时,这个市场究竟是“空白”还是“百花齐放”?我们拭目以待。